ECONCAR • Energy for motors

Обращения владельцев китайских автомобилей в сервисы выросли минимум в шесть раз. Речь о Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour. Ломаются двигатели и топливные системы. ▌ В чём причина Современные турбомоторы этих машин рассчитаны на бензин уровня Евро-5: со стабильным составом, минимальным количеством примесей и современным пакетом присадок. После разрешения продажи топлива классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июля 2027 года часть водителей начала заливать именно его — часто просто потому, что оно дешевле или единственное доступное на конкретной заправке. Разница в характеристиках топлива быстро проявляется. Сначала страдают форсунки: нарушается форма распыла, появляются отложения. Затем растёт нагрузка на топливный насос высокого давления (ТНВД). Дальше выходят из строя свечи, появляются ошибки, пропадает тяга, ухудшается запуск и увеличивается расход. По данным сервисов, количество обращений выросло с 1–2 до 7–10 в неделю. Ремонт в простых случаях обходится в 10–15 тысяч рублей. Если приходится менять форсунки или ТНВД — сумма становится заметно выше. ▌ Почему так происходит Моторы с прямым впрыском и высоким наддувом очень чувствительны к полноте сгорания и чистоте топлива. Когда в камеру попадает бензин с повышенным содержанием серы или менее стабильным составом, растёт количество несгоревших остатков. Они оседают на распылителях форсунок, ухудшают смесеобразование и запускают цепную реакцию проблем. Чем ниже экологический класс топлива, тем важнее, насколько полно оно успевает окислиться за те миллисекунды, что отведены на рабочий ход. В условиях, когда на рынке одновременно присутствует топливо разных классов, этот фактор становится особенно заметным. #новости #бензин #познавательно

С начала 2026 года на ремонт или ребрендинг закрыли 322 АЗС — это на 70 % больше, чем годом раньше. Сейчас реконструкция идёт уже более чем на 500 станциях из 28,4 тысячи российских заправок. ▌ Кто закрывается Крупные независимые сети остановили 105 станций, средние — 69, небольшие — 82. Нефтяные компании (Лукойл, Татнефть, Газпромнефть, Роснефть, Газпром) временно вывели из работы 67 АЗС. Причины одни и те же: рост оптовых цен, перебои с поставками и падение маржи. Эксперты уже говорят о новой волне продаж, слияний и поглощений. Параллельно правительство до 1 июля 2027 года разрешило выпуск, ввоз и продажу бензина классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. На заправках должны указывать экологический класс топлива, чтобы водитель мог сделать осознанный выбор. Предыдущее разрешение на бензин К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года при этом отменили. ▌ Что это значит для мотора Чем ниже экологический класс, тем выше риск повышенного содержания серы и других примесей. Сера в процессе сгорания образует кислоты, усиливает нагарообразование и ускоряет загрязнение форсунок, клапанов и датчиков. На моторах с прямым впрыском и на дизелях с сажевым фильтром это проявляется быстрее. Когда на рынке одновременно идут перебои с поставками, закрытия станций и появление топлива более низких классов, качество становится менее предсказуемым. В таких условиях особенно важно, насколько полно топливо успевает сгореть в цилиндре. Чем выше полнота сгорания, тем меньше несгоревших остатков остаётся для образования нагара и кислот. Именно поэтому сейчас имеет смысл внимательнее относиться не только к цене литра, но и к тому, что происходит с топливом после того, как оно попало в камеру сгорания. #новости #бензин #познавательно